En lo que hace al aumento de las infracciones que se cometen, Eduardo Montenegro, director general de Tránsito y Transporte de la comuna dijo que tiene mucho que ver con el aumento o disminución de vehículos que se ven en la calle. Coincidió con Gastón Millón, juez de Faltas, en que la infracción de doble fila es una cuestión diaria, sobre todo porque se incurre generalmente cuando se deja o retira a un chico de las escuela, que lo hace casi normalmente porque la madre aprovecha y se queda hablando con amigos, el maestro, etc. Pero, de esta situación que se produce en nuestra ciudad, el funcionario advirtió que es un problema que ocurre en todos los establecimientos de zonas céntricas de todo el país.
En cuanto a las contravenciones o faltas para el peatón, el funcionario las atribuyó a una cuestión cultural, debido a que el peatón cruza por donde le parece más conveniente a sus necesidades inmediatas para llegar rápido a un lugar.
Ahora, lo que dice la Ley Nacional de Tránsito es que existe una zona de seguridad de exclusivo uso para el peatón, que son las sendas peatonales de las esquinas, y aún cuando no esté demarcado ese sector, también es una zona de exclusividad. Se toma desde las esquinas 5 metros hacia adentro o hacia el centro de la cuadra, que es la zona de exclusividad o de seguridad para el peatón tanto en calles como en avenidas, aunque en rutas debe estar sobre el piso con demarcación horizontal. Pero no hay una Ordenanza que establezca infracciones para el peatón, y en la Ley Nacional de Tránsito no establece los montos ni las infracciones que los puedan multar.
En este tema Montenegro opinó que se tendría que plantear también la multa para el peatón, el que tendría que identificarse y luego concurrir al Tribunal de Faltas para abonar la correspondiente infracción, pero hasta el momento sigue siendo una cuestión cultural, y es complicado hacerle entender cómo debe cruzar para evitar accidentes, como a los motociclistas, de que ese rodado ha sido diseñado para una sola persona.
En cuanto a las motos, dijo que también el crecimiento de las infracciones que sus conductores cometen se debe al importante incremento de ese parque porque es de fácil adquisición. Agregó que según el estudio realizado en la ciudad de Curitiba (Brasil), el ministro de Transporte explicó que el crecimiento respecto de los automóviles y de motos es una cuestión simple. En la medida que el transporte público de pasajeros tenga determinado precio y sea mucho más barato adquirir un vehículo, siempre habrá una mayor compra aunque por las facilidades de pago las adquieran mucho más caras.
