En horas del mediodía se presentó el primer colectivo eléctrico desarrollado en la provincia de Jujuy. El acto fue en la ciudad Cultural, de la capital jujeña, con la presencia del gobernador Gerardo Morales, Felipe Javier Albornoz, presidente de Jujuy Energía y Minería Sociedad del Estado (Jemse) y de Alejandro Patanella, de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (Unlp).
“Este proyecto marca un hito hacia dónde tienen que ir las sociedades organizadas y hacia dónde tiene que ir el mundo. El mundo está debatiéndose grandes cambios, más allá de que algunos nieguen el cambio climático, es una realidad. Y tenemos que luchar como humanidad para frenar los efectos que estamos viviendo, como los tres años de sequía en la Argentina”, comenzó el gobernador Morales, contextualizando la situación que se vive por la contaminación con los combustibles fósiles utilizados en los vehículos.
“La lucha central está en el cambio de las emisiones de gases de efecto invernadero, que como fuentes de generación de energía están impactando en un 70%. En la República Argentina es de un 51%. Los buses o los autos que queman combustible aportan un 15% en el impacto de las emisiones de gases de efecto invernadero”, aportó Morales como datos relevantes.
“El camino es el de la transformación de la matriz de energía, con la energía solar, eólica, el hidrógeno verde. Fuentes de acumulación de energía a gran escala, por cierto”, agregó, para también mencionar un nuevo régimen de promoción de estas energías por parte de la Secretaría de Energía de la Nación.
Por otro lado, el gobernador comentó que la empresa Ganfeng, de origen chino, una de las propietarias de Exar junto a America Lithium y Jemse, se comprometió a la fabricación de las baterías en la provincia de Jujuy. “Una vez que tengamos mercado en la movilidad eléctrica, por eso necesitamos una ley que genere incentivos para la movilidad eléctrica y para el hidrógeno verde. Tenemos que ir y avanzar. Latinoamérica está retrasada en ese sentido, porque el mundo ya ha tomado la posta. Hay países en Europa que han bajado de 2040 a 2030 hitos para convertir todo el sistema de transporte en transporte eléctrico e ir a la electromovilidad para autos particulares”, explicó Morales.
Trabajo mancomunado con la Universidad Nacional de La Plata (Unlp)
“Es la presentación de este primer colectivo transformado en la provincia y desarrollado también por Jemse y la Universidad Nacional de La Plata (Unlp). Fueron varios años de investigación, de desarrollo y de trabajar de forma conjunta con la Unlp hasta lograr el financiamiento y poder materializarlo“, comenzó Albornoz, en diálogo con los medios de comunicación.
Se trata de un colectivo de la empresa Xibi-Xibi de diez años de antigüedad y que fue reconvertido para funcionar mediante energía eléctrica. Para ello, se modificaron el chasis y el motor, entre otros componentes. Con respecto a la autonomía, depende del vehículo, en el caso del presentado es de “200, 220 kilómetros y un tiempo de recarga de entre 3 y 4 horas”, según Albornoz.
Con respecto a transformar la flota de colectivos que prestan el servicio urbano de pasajeros en San Salvador de Jujuy, Albornoz explicó que “esa es la idea principal, trabajar en forma conjunta con la Municipalidad y el Concejo Deliberante para establecer las reglas, que el empresariado pueda invertir y replicar este prototipo. De esa forma, haciéndolo en escala va a ser mucho más barato para todos y va a ser redituable”.
El prototipo presentado este mediodía en la Ciudad Cultural se desarrolló mediante la donación del vehículo por parte de la empresa Xibi-Xibi y que puso a disposición sus talleres y mecánicos para llevar adelante el proyecto. Por esa razón, “se capacitó a la gente de Jujuy. Todo esto fue desarrollado con empleados de la compañía de colectivos, o sea que el Know-how (conocimiento práctico, habilidad) quedó acá, siempre guiados por la gente de La Plata en la parte teórica. Estamos contentos de dejar mano de obra capacitada en Jujuy para poder hacer este trabajo”, explicó el presidente de Jemse.
Luego de entre 12 y 14 meses de trabajo, que se vieron demorados por los inconvenientes para importar insumos en el contexto de la falta de dólares que sufre el país. El motor y las baterías llegaron de China y, si no fuera por el obstáculo de las divisas, el tiempo de trabajo se habría reducido. “Estos vehículos (a combustión) ya cumplen su fecha de uso y quedan en desuso para la empresa. La idea es reconvertirlos, depende del año que tenga el vehículo porque hay que trabajar el chasis, asientos, todo, etc., y convertirlos para que se puedan usar nuevamente”, finalizó Albornoz.