En la conferencia "El Ferrocarril por Jama" organizado por el Colegio de Ingenieros de Jujuy, la historiadora Irene Ballatore homenajeó a los pioneros del paso y expuso los hitos que lo hicieron posible en 1991. Llamó a reflexionar si se cumplieron los objetivos.
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En la conferencia "El Ferrocarril por Jama" organizado por el Colegio de Ingenieros de Jujuy, la historiadora Irene Ballatore homenajeó a los pioneros del paso y expuso los hitos que lo hicieron posible en 1991. Llamó a reflexionar si se cumplieron los objetivos.
"Jama es producto de un proceso de integración muy dilatado, extenso, largo, difícil, una odisea porque había que ir contra intereses muy poderosos que tenían que ver con el centralismo del puerto de Buenos Aires y en el caso de Chile con su propio centralismo en torno a Santiago de Chile y el puerto de Valparaíso", explicó Ballatore. Planteó que el proceso se pudo hacer gracias a la democracia, cuando hubo dos presidentes democráticos, tratados de paz y entendimiento con Chile que permitió que Jama se habilite en 1991.
Destacó el aporte del pueblo de Abra Pampa de donde salen las primeras ideas de esta integración en la década del 50, donde incluso se creó una comisión que pidió al presidente argentino, Humberto Illia, autorice o solicite estudios técnicos para hacer ese camino. Ya en los 50 en Jujuy se había sancionado la primera iniciativa legislativa del diputado Miguel Vicente Garay, para que se hagan estudios para hacer la carretera. El lugar del cruce y el camino también llevó varios años, el primer intento fue por el paso Zapaleri y después de Poque, hasta que el ingeniero Ítalo Palanca, desde la Dirección de Vialidad de Jujuy, vislumbró una zona de la cordillera de características extraordinarias, la meseta de Jama por donde pasa la ruta hoy.
"Es un proyecto de política de Estado porque todos los gobiernos lo apoyaron, eso ya lo vuelve excepcional en la historia de Jujuy. La gran cuestión es cómo darle sentido a esa integración porque hoy queda un sabor agridulce ya que muchos de esos objetivos no se han podido cumplir", dijo.
La historiadora recordó que los objetivos eran la complementación económica entre Jujuy, Salta y el norte de Chile, y el acceso a los grandes mercados del Asia Pacífico. Estimó que queda pendiente medir si se lo aprovecha ya que sí lo hacen Brasil, Paraguay y Chile, a excepción del turismo.