Caminar por las veredas de San Salvador de Jujuy puede llegar a resultar una experiencia poco placentera y hasta peligrosa si quien lo hace se moviliza en una silla de ruedas. Subir a un colectivo implicaría otra hazaña de las tantas que las personas con discapacidad motora deben enfrentar a diario en una ciudad tan poco inclusiva como la nuestra, situación que se repite en cada rincón de la provincia. Si bien existen rampas en las esquinas céntricas no son suficientes y en más de una ocasión desaprensivos automovilistas estacionan sus autos en esos espacios, obstruyendo la circulación de personas en sillas de ruedas.
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Caminar por las veredas de San Salvador de Jujuy puede llegar a resultar una experiencia poco placentera y hasta peligrosa si quien lo hace se moviliza en una silla de ruedas. Subir a un colectivo implicaría otra hazaña de las tantas que las personas con discapacidad motora deben enfrentar a diario en una ciudad tan poco inclusiva como la nuestra, situación que se repite en cada rincón de la provincia. Si bien existen rampas en las esquinas céntricas no son suficientes y en más de una ocasión desaprensivos automovilistas estacionan sus autos en esos espacios, obstruyendo la circulación de personas en sillas de ruedas.
En la peatonal Belgrano las estructuras de acero que delimitan la vereda embellecen la acera, pero se erigen en barreras arquitectónicas. En cada obra que se encare en toda la provincia debiera tenerse en cuenta estas circunstancias, como también la preservación del arbolado público. En ese marco, una luchadora incansable de los derechos de las personas con discapacidad está promoviendo que las futuras estaciones ferroviarias de la Quebrada respondan a diseños inclusivos. Se trata de Elena Guaimás, quien solicitó al Colegio de Arquitectos de Jujuy detalles del Concurso provincial de anteproyectos de estaciones de ferrocarril de la Quebrada de Humahuaca. Desde la institución le respondieron que "en el programa arquitectónico se establece con claridad los requerimientos contemplados en la ley en cuanto a sanitarios, estacionamientos y vías peatonales. Las bases del concurso establecen que la presentación del anteproyecto es en escala 1:200 y se verificó que a ese nivel de definición los trabajos seleccionados cumplían los requisitos. En el proyecto ejecutivo corresponde definir los detalles en la escala conveniente en cuanto a desniveles, pendientes de rampas, etcétera". El escrito mencionó que en las bases del concurso se indica que el anteproyecto deberá cumplimentar con todas las disposiciones legales respecto a la eliminación de las barreras arquitectónicas, según lo normado en la Ley nacional 24.314. Precisa en cuanto al bloque sanitario público tipo 1 que "constará de un sector para varones con cinco inodoros y seis mingitorios con tres bachas. El sector para mujeres tendrá seis inodoros y tres bachas.
Debe preverse sanitarios adaptados, uno en cada sector". También cada bloque sanitario público tipo 2 "constará de un sector para varones con tres inodoros y cuatro mingitorios con tres bachas. El sector para mujeres tendrá cuatro inodoros y tres bachas. Debe preverse sanitarios adaptados, uno en cada sector". El concurso establece que "las unidades de estacionamiento estipuladas por el programa tendrán, como mínimo, 2.50 metros de ancho, 6 metros de fondo y una circulación de 5 metros para maniobras. Podrán ser techadas o al aire libre y como pavimento podrán tener hormigón, carpeta asfáltica, articulado o de ripio compactado. El estacionamiento en general debe cumplir con la normativa municipal y estar debidamente demarcado, tanto las plazas como las circulaciones y accesos. Prever las plazas correspondientes para vehículos para personas con movilidad reducida (5 x 3.80 metros), 1 cada 25 plazas, ubicadas cerca de los accesos. Se pueden plantear todas las veredas necesarias dentro del predio para vincular los edificios. En el diseño de las veredas debe tenerse en cuenta evitar las barreras arquitectónicas, conforme a la Ley 24.314".
