Ante el debate en torno a la aprobación del proyecto de ley que busca regularizar a los remises interjurisdiccionales, el presidente de la Cámara de Transporte de Jujuy, Oscar Inklemona, marcó la oposición del sector sobre la legalización de dichos vehículos y aseguró que el notable crecimiento de los mismos provocó una fuerte caída en las empresas legalmente constituidas.
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Ante el debate en torno a la aprobación del proyecto de ley que busca regularizar a los remises interjurisdiccionales, el presidente de la Cámara de Transporte de Jujuy, Oscar Inklemona, marcó la oposición del sector sobre la legalización de dichos vehículos y aseguró que el notable crecimiento de los mismos provocó una fuerte caída en las empresas legalmente constituidas.
En la Legislatura jujeña volvió a tomar fuerza el proyecto de ley que busca regular a la creciente alternativa del transporte interjurisdiccional que desde hace más de diez años ha invadido las calles jujeñas, imponiendo una competencia desleal respecto a las empresas legalmente constituidas.
Para avanzar sobre el proyecto, la comisión de Transporte y Servicios de la "Casa de piedra" realizó diferentes reuniones con cámaras, representantes, trabajadores y municipios de la provincia, para exponer los alcances de la iniciativa y lograr el consenso de todas las partes.
En los últimos días el tema de los remises interjurisdiccionales ha ganado espacio en la agenda pública y según avizoran, podría lograrse la ley que regule y establezca las reglas necesarias para consolidar un nuevo sistema de transporte.
Sin embargo, muchos son los que mantienen una postura firme frente la legalización de estos vehículos, tal es el caso del gremio Unión Tranviarios Automotor (UTA) y la Cámara de Transporte de Jujuy que rechazan rotundamente el proyecto. "Nos oponemos totalmente a que se legalice a estos remises, no sólo porque va a perjudicar a las empresas que estamos legalmente constituidas y pagamos todos los impuestos, sino porque no hay garantías de que realmente se vaya a controlar a estos vehículos", dijo Oscar Inklemona, titular de la Cámara.
"El ilegal lo único que busca es una oblea que le permita circular pero en realidad, siempre van a seguir en la ilegalidad", enfatizó Inklemona, al tiempo que mencionó que ya no sólo es un problema interjurisdiccional sino que también y debido a la falta de controles, han surgido "servicios alternativos desde Jujuy, Salta, Tucumán y hasta la Capital Federal".
Remarcó que debido al notable crecimiento de estos remises, las empresas de transporte han sufrido importantes consecuencias que se hacen cada vez más notables en las recaudaciones. "No hay crecimiento en las empresas locales. Hay aproximadamente entre un 40 y 50% de pérdidas en general. Además hay casos donde directamente cayeron las frecuencias porque no hay recaudación", alertó el empresario, señalando que la zona más afectada es el Ramal, aunque informó que el sostenido crecimiento de la "ilegalidad" ha perjudicado incluso "a los servicios que hacen al norte de la provincia".
Destacó que si bien desde el sector empresarial se están haciendo grandes esfuerzos por evitar los despidos, "no se están renovando las vacantes" como estrategia para hacer frente a la crisis que atraviesa el sector.
"Hay muy pocos controles y la verdad que hacen falta más porque en esto no solo está en juego la recaudación y la estabilidad de las empresas y su personal, sino también la vida y los bienes de la gente que usa estos servicios", remarcó Inklemona.
Remiseros expresaron conformidad
Los remiseros “interjurisdiccionales” se hicieron presentes en la última sesión de la Legislatura para conocer el proyecto que regularizará su actividad (“Régimen transitorio de regularización del transporte compartido de personas por automotores”).
El grupo se mostró conforme con la iniciativa, y su referente, Jorge Toscano, explicó que aunque se pretendía tratar la normativa en la última ordinaria, los legisladores les informaron que aunque ya tomó estado parlamentario se tratará en la siguiente sesión y que se los invitará para participar en la oportunidad para su tratamiento.
“Conocemos algunos puntos que ya se habían hablado, pero hay puntos que se definirán después en la reglamentación”, dijo Toscano, y agregó que lo que pretende el sector es que se autorice al transporte interjurisdiccional a trabajar de manera regular.
En cuanto a los precios y paradas que ocuparán, aseguraron que la normativa no lo especifica, pero seguramente será un tema a debatir los próximos días. “Con esta ley pasamos a ser un nuevo servicio de transporte y la ley nos favorece porque ahora sí podemos trabajar blanqueados y darles mayor seguridad a nuestras familias e invertir en nuestro trabajo”, sostuvo.