El intendente "Chuli" realizó una nueva visita a nuestra redacción. Esta vez el encuentro fue en horas de la tarde. Luego de recorrerla saludando correctamente a cada periodista ingresó a nuestra sala de entrevistas y poniéndose cómodo en el sillón comenzó la charla donde el eje central fue la obra pública sin dejar pasar por alto el "maltrato recibido a los municipios que no comulgaban con el gobierno anterior".
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El intendente "Chuli" realizó una nueva visita a nuestra redacción. Esta vez el encuentro fue en horas de la tarde. Luego de recorrerla saludando correctamente a cada periodista ingresó a nuestra sala de entrevistas y poniéndose cómodo en el sillón comenzó la charla donde el eje central fue la obra pública sin dejar pasar por alto el "maltrato recibido a los municipios que no comulgaban con el gobierno anterior".
-¿Cómo está la Municipalidad de San Salvador de Jujuy hoy?
-Estamos en una etapa de buscar equilibrio, tuvimos que padecer un año electoral que sabíamos que iba a ser durísimo, porque no teníamos una coparticipación primaria ni siquiera acordada y se cometieron muchas arbitrariedades, lo pudimos verificar en estos tiempos donde prácticamente los intendentes que eran afín del proyecto del Gobierno tenían prácticamente 10 veces más de coparticipación desde septiembre hasta febrero y al municipio capitalino no llegaban para cubrir la totalidad de la planta de empleados.
-¿Sólo por no ser del mismo palo?
-Era una cuestión premeditada y alevosa que se hacía con los municipios que no pertenecíamos a ese proyecto político, tuvimos que hacer ingenierías para llegar en condiciones y atravesar el período electoral. Esto marca a las claras una cuestión que no debería producirse nunca más en un país republicano y federal.
-Costó sobrellevar esta situación?
-Esta cuestión la definí como un "bullying" que tuvimos que atravesar, pero lo hicimos con mucha inteligencia y reasignación de esfuerzos y gestiones para poder llegar a competir en iguales condiciones. Demostramos que éramos una gestión que tenía muchos sueños y se vieron cristalizados en algo que nadie creía como por ejemplo los dos nuevos puentes que ya tenemos para solucionar los problemas de la sociedad.
-Las cosas cambiaron de diciembre hasta acá...
-La visita del gobernador en el mes de febrero al municipio fue histórica, hay que dejar de lado esta cuestión de competencias banas, inútiles y estúpidas entre dos estados, porque si trabajamos juntos y damos participación en el juego, no nos vamos a equivocar en lo que tenemos que hacer y vamos a potenciar capacidades que a veces se contraponen y significan que no se constituyan proyectos viales.
-Parece muy bien que eso suceda, pero ahora hay otros problemas que irritan a los vecinos, me refiero a los "baches"...
-La situación de las calles significa un gran malestar de la mayoría de los vecinos con razón. Yo soy un vecino más y siento muchas veces la impotencia por las condiciones climáticas de Jujuy, esto es histórico, lo conozco hace 25 años, las tareas que se hacen de bacheos que necesitan dos días previos de buen clima para poder realizarlo y dos días posteriores para un fraguado y que dure mucho tiempo no se da. No podemos hacer coincidir esos cinco días, porque pasa que algunas veces después de hacer el bacheo llueve.
-Eso se puede ver y es real. Se tapan los baches pero a la semana aparecen de nuevo. ¿Qué se puede hacer para que esto ya no suceda?
-Hacen faltas obras más profundas, ya no basta con el bacheo solamente, el año pasado ejecutamos una etapa de repavimentación del centro, que es el que tiene las arterias con pavimento asfáltico más dañada. En dos meses pudimos resolver vías como las calles San Martín y Senador Pérez que eran grandes desafíos que tenía la gestión, quedaron en el tintero, por el tiempo de lluvia, las calles Ramírez de Velasco y Bustamante.
-¿Se viene un nuevo operativo?
-A mediados de abril vamos a estar largando la segunda etapa de repavimentación que va a incluir las calles Güemes, Padre Gottig, Martín Fierro y Santibáñez. Esto se enmarca en un nuevo proyecto de planes de pavimentación, como lo venimos haciendo como hormigas hace 8 años.
Nuestra prioridad hoy son los sectores por donde circula el transporte público de pasajeros, no es una cuestión que tiene que ver únicamente con los colectivos y los taxis, sino que son las vías estructurales de la ciudad.
-Hay muchos barrios que aún no cuentan con calles pavimentadas...
-Les doy una primicia...vamos a volver a la cultura de participación de obras públicas municipales a través de planes reintegrables, hay muchos vecinos en distintos sectores de la ciudad que están dispuestos a pagar, esto ha dado muy buenos resultados. Del 93 al 97 pudimos realizar muchísimas obras con la participación de los vecinos. El pavimento en una calle levanta el valor inmobiliario de cualquier propiedad. Vamos a generar un proyecto de ordenanza y discutirlo con el Concejo Deliberante.
-Dejando de lado el pavimento, ¿qué otras obras tiene en carpeta?
-Con Gerardo Morales queremos buscar en los márgenes del rií Xibi Xibi los orígenes de la ciudad y dejar de darle la espalda y seguir ensuciándolo y que sea un parque más de la ciudad. Pretendemos incorporar una red de ciclovias al circuito del Xibi Xibi para que pasen por parques y estén totalmente protegidas del automóvil.
Las ciclovías nos van acercando a un concepto de ciudades sustentables y humanizadas que van permitiendo nuevos métodos de manejarse dentro de la ciudad de forma saludable.
-¿Tiene solución la congestión en el centro?
-Es un problema mundial, se repite en ciudades a lo largo y a lo ancho del país, hay ciudades con mejores infraestructuras de avenidas y calles que les ocurre lo mismo, hay que apostar al transporte público. Con la licitación pública generamos la inversión de más de 100 unidades de colectivos 0 km, esto permite con el compromiso que hicieron las empresas adjudicatarias de ayudarle al municipio con la construcción de más de 100 refugios, esto le sirve a la empresa, al vecino y a la Municipalidad.
El puente Lavalle y el Azurduy cuentan con carriles selectivos que permiten una descongestión y un aumento en la velocidad comercial que tienen que tener los sistemas de transporte.
-¿Qué va a pasar con la peatonal?
-En forma desafiante y con muchas críticas de las cuales yo me hago responsable, decidimos sacar lugares para automóviles para hacer un plan de ensanche que generó la posibilidad mixta de usar la ciudad y regenerar una urbanidad diferente en San Salvador de Jujuy. Los chicos dicen que es una ciudad muy aburrida, que no generaba espacios para el encuentro, las ciudades democráticas tienen que generar más lugares para el encuentro, recordemos cómo era la plaza Belgrano antes y después de nuestra intervención con la fuente, el equipamiento y la iluminación.
En el casco histórico van a haber ampliaciones de veredas y espacios públicos, es una alternativa que está como plan piloto para ser verificada y lleva a lo que es la peatonal Belgrano, queremos seguir un plan que lleve a la calle Lavalle a su semipeatonalización ensanchando las veredas y poniendo en valor a muchos edificios históricos.
-¿Se vienen los cambios de mano?
-Vamos a realizar muchos planes pilotos con cambios de manos en algunos sectores, está muy avanzado el proyecto para cambiar la calle Otero donde los puentes van a ayudar mucho. Pero lo que menos tenemos es temor a equivocarnos, somos muy prudentes y reconocemos cuando nos equivocamos, tenemos un banco de proyectos y de funcionarios que están buscando la innovación para mejorar la ciudad.
