Uno de los acontecimientos que tuvieron su repercusión en la comunidad jujeña por todo lo que significó por más de 46 años, fue sin dudas el telón que se bajó para la denominada ahora "vieja terminal", luego de la habilitación del moderno edificio del sector sur de la ciudad. Fue inaugurada con gran suceso el 23 de agosto de 1969, durante las celebraciones del Exodo Jujeño, y el último colectivo -un Panamericano- partió a la medianoche del 25 de febrero del 2015.
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Uno de los acontecimientos que tuvieron su repercusión en la comunidad jujeña por todo lo que significó por más de 46 años, fue sin dudas el telón que se bajó para la denominada ahora "vieja terminal", luego de la habilitación del moderno edificio del sector sur de la ciudad. Fue inaugurada con gran suceso el 23 de agosto de 1969, durante las celebraciones del Exodo Jujeño, y el último colectivo -un Panamericano- partió a la medianoche del 25 de febrero del 2015.
Realmente cuanta agua pasó por el cercano Xibi Xibi desde aquella lejana inauguración del año 69, que obliga a rememorar algunos hechos relacionados. Desde lo personal, puedo recordar que en mi infancia, vivía en Mariano Moreno cerca de la vieja capilla, desde ahí cuando podíamos nos escapábamos junto a mis hermanos y algunos amigos al descampado -predio de lo que fue luego la terminal- para jugar a la pelota, o a comer moras en las plantas de las laderas. Por esos años se estaba abriendo la actual subida al barrio Moreno, en su parte media corría un arroyo, el que luego fue entubado, para continuar llevando agua al sector de Alto Gorriti. La imagen que guardo desde niño, es la subida a moreno ya construida, el arroyo entubado y nosotros en actos de audacia, cruzando de bando a bando montado en los tubos.
Cuanta nostalgia origina el transitar por la zona de la terminal, muchas veces punto de encuentro y despedida de familiares, amigos, novios, novias, de colonias de estudiantes que partían en busca de cimentar su futuro mediante el estudio, o también en busca de puntos alejados del país procurando nuevos horizontes laborales.
Día de jolgorio eran para quienes llegaban a la terminal para irse en el tiempo de las vacaciones con rumbo a las sierras de Córdoba, Buenos Aires, Bariloche o Cataratas. También en el tiempo de regreso de los jóvenes estudiantes, algunos con los títulos bajo el brazo, eran jornadas memorables por el cálido reencuentro con la familia y amigos.
Aunque estaba en pleno funcionamiento el ferrocarril -cochemotor, tren Cinta de Plata y el Internacional- la terminal surgió por una sentida necesidad de los jujeños por contar con un espacio adecuado para nuclear a las diferentes empresas de viajes que recorrían la provincia rumbo al norte, ramal y los pericos. De ahí que el gobierno de turno, decidió construir la terminal en el descampado, donde jugaban los niños, también donde llegaban los circos y parques. Quién no recuerda al circo Magico Tiany y al parque Chalita?. Por esos años funcionaban sobre calle Salta las empresas de transporte de pasajeros, "Vilte" y "Balut". En la primer cuadra de calle Lavalle estaba la empresa Alemán, luego se sumaron otras líneas como Panamericano y Atahualpa.
Mientras se construía la terminal de ómnibus en Perico se estaba trabajando en la instalación del Aeropuerto el Cadillal, el cual fue inaugurado en 1967 y que ayudó a fortalecer ampliamente las vías de comunicación, que sumado a la nueva terminal, de apoco comenzaban a desplazar al ferrocarril.
Finalizada la obra de construcción, la flamante estación terminal de ómnibus de Jujuy fue inaugurada el 23 de agosto de 1969 en el marco de la recordación del "Exodo Jujeño", con la presencia del gobernador Arias y la primera dama que para entonces era María Emilia Green de Onganía, quienes realizaron el corte de cinta con posterior bendición del obispo diocesano Monseñor Medina. Según lo describen los diarios de la época, fue un acontecimiento muy importante para la provincia, tal es así que el acto inaugural fue multitudinario debido a la notable presencia de los vecinos. En esa época, la terminal además de ser un edificio nuevo contaba con diez locales para boleterías, cinco baños para hombres y cinco baños para mujeres, cinco quioscos y una estafeta para el correo, un buffet, teléfono público, además de espacios verdes en el interior y exterior. En la planta alta existía con un salón comedor y una confitería, una casilla de informaciones y un sistema de altavoces; también habían oficinas para la policía y enfermería. Era un predio amplio que recibía pocas unidades de colectivos pero suficientes para la demanda del momento. Con el paso del tiempo, los vendedores ambulantes y otras actividades que se desarrollaron en sus inmediaciones fueron dervirtuando su funcionamiento.
Días de jolgorio en toda la provincia
Febrero en la zona de la Quebrada y el Ramal es muy especial, en Tilcara no se habían acallado los ecos de un fervoroso Enero Tilcareño con cinco mil personas en la calle, cuando ya se comenzaba con los preparativos de lo que sería el carnaval.
En Humahuaca el 2 se honró una vez más a la patrona, Nuestra Señora de la Candelaria. Asimismo muy temprano, el día 5 comenzaban los corsos de San Pedro, todo un acontecimiento por la cantidad de comparsas, murgas y carrozas que se daban cita en la plaza principal.
La primera mandataria firmó el día 7 la declaración de Monumento Histórico Nacional para el Colegio Nacional 1. El 8 daba comienzo el festival homenaje a Jorge Cafrune, mientras que se producía el inicio de diálogo entre gremios y Gobierno por las paritarias.
El 12 se desarrollaba con notable colorido el jueves de comadre, anticipando el carnaval en toda la provincia, que estaba a la vuelta de la esquina.
El 14 Jujuy entero desenterraba el carnaval.
