Contrario a las expectativas iniciales de un aumento del 5% en julio, González explica que las petroleras a nivel nacional han tomado un camino distinto. Algunas empresas adelantaron un incremento en junio debido a la volatilidad del precio internacional del petróleo, que llegó a subir hasta los 78 dólares por barril, aunque actualmente se estabilizó alrededor de los 66 dólares.
inicia sesión o regístrate.
Contrario a las expectativas iniciales de un aumento del 5% en julio, González explica que las petroleras a nivel nacional han tomado un camino distinto. Algunas empresas adelantaron un incremento en junio debido a la volatilidad del precio internacional del petróleo, que llegó a subir hasta los 78 dólares por barril, aunque actualmente se estabilizó alrededor de los 66 dólares.
Esta fluctuación ha llevado a que otras compañías petroleras, como YPF, no ajusten sus precios y mantengan la estabilidad, lo que es una buena noticia para los consumidores jujeños. Según González:
“Si el petróleo se mantiene en 66 dólares y el dólar se mantiene estable, no tendría por qué cambiar el precio del combustible. Puede hasta no haber ningún movimiento.”
Además, se espera que cualquier ajuste en el precio responda más a cambios impositivos que a variaciones del mercado internacional, y que estos cambios sean mínimos, probablemente alineados con la inflación mensual estimada en torno al 1,52%.
Ventas y Recuperación Económica en el Sector
Respecto a las ventas, Alfredo señala que aunque la actividad económica se está recuperando paulatinamente, las ventas de combustible aún no alcanzan los niveles de épocas donde el dólar estaba más barato y el combustible costaba menos. Sin embargo, comparando con el año anterior, se observan leves crecimientos y una expectativa positiva para el segundo semestre:
“Estamos mejor que el año anterior, y esperamos que realmente empiece a haber un cambio más profundo a nivel nacional que se refleje en un aumento del consumo.”
Empleo y Condiciones Laborales en las Estaciones de Servicio
Una de las preocupaciones frecuentes en el sector es el impacto del autoservicio y la posible reducción de puestos de trabajo. González despeja dudas al afirmar que actualmente no se implementa el autoservicio en Jujuy y que, de hacerlo, no afectaría el empleo:
“El autoservicio iba a ser una alternativa para horarios nocturnos o feriados, pero no repercutiría en bajas de puestos laborales.”
En cuanto a la plantilla laboral, no se han registrado despidos ni contrataciones nuevas debido a las dificultades económicas y al alto costo de mantener empleados. El dirigente destaca que por cada millón de pesos pagado en sueldos, el doble se destina a cargas sociales, lo que dificulta la generación de nuevos empleos:
“Las estaciones son pymes familiares y no quieren despedir gente. El costo laboral y el riesgo de juicios hacen que no se puedan incorporar más empleados.”
Sobre la preocupación de algunas empresas que recurren a préstamos para pagar aguinaldos, González aclara que las estaciones de servicio ya tienen previsto este gasto y, en general, están preparadas para afrontarlo sin inconvenientes.
Turnos y Organización Laboral: Manteniendo el Servicio 24/7
Respecto a rumores sobre reducción de turnos, se confirma que las estaciones mantienen una cobertura continua las 24 horas del día con tres turnos rotativos. Esto garantiza que el servicio esté disponible todo el tiempo, sin cambios en la organización del trabajo.
Impuestos y Tasas: Un Desafío para las Empresas Locales
Un tema recurrente en la entrevista es la preocupación por la carga impositiva y las tasas municipales, que muchas veces resultan excesivas y difíciles de controlar. A pesar de que se logró anular la tasa vial que debía entrar en vigor en agosto, González señala que existen múltiples tasas municipales que complican la gestión de las empresas:
“Hay municipios con cientos de tasas que no recaudan nada pero hacen muy difícil la vida del empresario, que debe destinar empleados solo para cumplir con esas obligaciones.”
El llamado es a que los políticos y autoridades provinciales y municipales trabajen en una regulación más clara y justa para favorecer la actividad económica y la supervivencia de las pymes.
Control del Uso del Casco: ¿Responsabilidad de las Estaciones o de la Municipalidad?
Finalmente, se tocó un tema que afecta directamente a la seguridad vial: el control del uso del casco por parte de los conductores de motos. En Jujuy, en algún momento se aplicó la medida de no abastecer combustible a quienes no usaran casco, pero actualmente esta práctica no se mantiene. González explica que esta responsabilidad debe recaer en las autoridades municipales y policiales, no en las estaciones de servicio:
“No podemos asumir responsabilidades que les corresponden a las municipalidades. Nosotros hacemos escuela y fomentamos el uso del casco, pero el control debe ser oficial.”
